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2021-09-02 09:53:09來源:西安新聞網
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原標題:禁止電動自行車“上樓”一個月 西安各小區治理得怎么樣了?

西安新聞網訊 “禁止在高層民用建筑公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電。”8月1日,《高層民用建筑消防安全管理規定》正式施行。如今,新規實施一個月,西安各小區電動自行車“上樓”問題如何治理的?效果如何?還有哪些需要改進的地方?記者對多個小區進行走訪發現,大部分小區電動自行車“上樓”問題得到了有效緩解,但并未完全杜絕。

措施:電梯內安裝阻車系統設置欄桿 禁止電動車“上樓”

杜絕電動車“上樓”,是個大難題。不少小區在建設電動自行車集中充電裝置,完善硬件設施等常規操作外,也嘗試借助科技力量,解決電動車“上樓”問題。西咸新區灃東新城昆明時光小區在79部電梯里安裝了電動自行車阻車系統。“為了您和他人的安全,請勿將電瓶車駛入電梯!”一旦小區業主將電動自行車推進電梯,電梯箱內隨即發出報警,同時,電梯出現“罷工”的現象,直至電動車推離電梯。據了解,梯箱內的報警聲音來自工作人員提前安裝的電梯禁入裝置。

昆明時光小區電動自行車在院內有序停放

昆明時光小區電動自行車在院內有序停放

電梯禁入裝置,是通過在電梯轎廂內安裝檢測智能攝像機,采用智能平臺和AI算法,精準檢測電動車進入電梯后,發出報警并聯動內置語音提醒,并且可將輸出的開關信息關聯至梯控系統,使得電梯門無法閉合,進一步阻止電動車上樓。“這一下人心里踏實了不少,有時候有些鄰居不聽勸,硬要把電動車推上樓,都是鄰居,說多了鬧得鄰里關系也不好。”家住昆明時光小區的張女士表示,小區里靠電動車出行的住戶不少,以前很多人經常把電動車推上樓,電梯禁入裝置安裝了以后,有效阻止了這種現象。

長樂坊小區G座居民樓出入口停滿電動自行車

長樂坊小區G座居民樓出入口停滿電動自行車

碑林區長樂坊小區也在電梯里安裝了電動自行車阻車系統,但由于小區里老人居多,有些老人行動不便,需要電動自行車代步,物業從實際出發,對A座到G座的阻車系統進行了設置。“這幾個樓一旦有業主將電動車推進電梯,梯箱內隨即發出報警,但電梯門會正常關閉。”小區物業經理王先生說,這就需要業主們更加自覺,為了大家的安全,不要把電動車推上樓。

除了安裝阻車系統,蓮湖區龍御花園小區A座的物業在電梯里安裝了低矮的欄桿,阻止業主將電動車推上樓。物業經理任先生說,2019年前后,小區業主推電動車上樓問題比較嚴重,物業多次收到業主投訴。為了解決這一問題,物業經過多處走訪,在和電梯維保公司溝通后,在小區電梯里安裝了欄桿,電動車進不了電梯,“上樓”問題也就不存在了。此外,德鄰社區、君逸社區各小區物業通過大力宣傳,在電梯里、單元門口張貼禁止電動車“上樓”的告示,在小區院內懸掛橫幅,多種途徑提醒居民禁止電動車“上樓”,注意消防安全。

效果:電動車“上樓”有所改善 個別小區問題依然存在

昆明時光小區物業副經理李錦超說,為了治理小區電動車“上樓”問題,物業方嘗試了各種辦法,之前多以宣傳、引導為主,治理效果不佳。今年5月,成都發生電動車在電梯內起火的事件,讓大家再一次意識到電動車“上樓”存在著巨大安全隱患。在西咸新區消防救援支隊灃東新城大隊的相關政策支持下,小區電梯里安裝了阻車系統,電動車“上樓”問題得到了很好解決。“阻車系統剛開始投入使用時,有的業主有抵觸情緒,存在蓄意破壞、遮擋攝像頭等行為,后來經過物業的耐心引導,解釋,慢慢的大家也接受了。”李錦超說。

蓮湖區龍御花園小區A座的電動車“上樓”問題也得到了有效解決。8月31日,記者在該小區院內看到,業主們的電動車有序停放在指定位置,居民樓樓梯間、疏散走道、安全出口暢通無阻。“我們小區為了解決這個問題也是折騰了很久,剛在電梯里裝上欄桿的時候,有的業主很反對,認為影響使用。一段時間以后,大家看到從此沒有電動車上樓了,也理解了物業的做法。”物業經理任先生說。

長樂坊小區A座公共門廳停放著多輛電動自行車

長樂坊小區A座公共門廳停放著多輛電動自行車

對于電梯里的欄桿是否會影響居民正常使用,任先生給記者講了一個小故事。“有一次一個業主搬家前,向我們抱怨大件家具放不進去。我說你盡管搬家,如果發現家具放不進去,物業會把欄桿拆掉,絕對不會影響大家正常使用電梯。”任先生說,最終欄桿沒有拆除,家具也放進去了。業主們看到不影響生活,還能保證大家的安全,更加理解物業了。記者在該小區走訪時,一位帶孫子在樓下玩耍的老人說:“電動車著火的事件太可怕了,欄桿裝的挺好,我們住在這里更有安全感了。”

然而,在碑林區長樂坊小區的電動車“上樓”問題依然存在。8月31日13時許,記者走訪時看到,在長樂坊小區A座、G座的公共門廳停放了多輛電動車,G座樓下的電動車將居民樓出入口擋的嚴嚴實實,樓內仍有業主在家為電動車充電。記者隨機詢問了院子里一位正準備騎車離開的中年女性,她告訴記者,有時候沒地方充電,自己會把車推回家。物業負責人王先生告訴記者,小區的電動車管理問題確實是個老大難。今年5月份,物業就已經進行過集中整治,對于違規的車輛貼了提示單,但是由于種種原因,問題目前還沒有得到有效解決。

原因:停放難 充電難 車輛丟失 致電動車“上樓”問題屢禁不止

那么,電動車“上樓”問題為什么屢禁不止,記者通過走訪發現,不讓電動車“上樓”,那應該停放在哪里?在哪里充電?放在樓下車丟了誰來負責?這些問題是居民們最關心的。

在昆明時光小區走訪時,一位男業主對于小區電梯里安裝的阻車系統頗有微詞:“小區院子里的車棚有限,有時候根本就沒地方停。”沒地方停放也是長樂坊小區G座業主們面臨的一大問題,該小區院子很小,居民沒有足夠的地方停放,只能把車推回家。“有時候下班回來晚,院子里電動車停的滿滿當當,只能推回家。”業主王女士告訴記者。長樂坊小區G座停車難問題,物業經理王先生無奈的說:“我們也沒辦法,院子就那么大,消防通道不能占,能用來停車的地方確實很小。”

除了停車難,充電難也是電動車“上樓”的重要原因。在長樂坊小區G座,只有院子北側圍墻處有一排有充電樁的車棚,該車棚是小區唯一一個車棚。車棚里面停滿了電動車,很多車并沒有正在充電,只是占著停車位,這讓有充電需求的業主無法充電,只能把車推回家充電。

此外,在走訪中記者發現有的小區有時候充電樁空閑著,依然有居民把車推回家。昆明時光小區的業委會主任王冰說,究其原因是充電費用的問題。以48v12ah的電動車為例,居民在自己家充滿電花費不足1元。目前,西安各個小區電動自行車充電的收費標準不一,充電價格多數集中于1元可充電3小時或4小時之間,充滿一次電花費在2元左右;诮洕峡紤],有心存僥幸的業主就會選擇把車推回家充電。

電動車停放在院子里丟失也是很多居民擔心的問題,對于這個問題,長樂坊小區物業經理王先生說,安保不可能認識每一輛電動車是誰家的,小區院子里都安裝的有攝像頭。如果有居民反映電動車丟了,物業會配合提供監控視頻,幫忙尋找。

觀點:禁止電動車“上樓” 需要先做好“樓下的事情”。

“讓居民徹底把電動車停在樓下,不能僅僅一禁了之、一罰了之。”蓮湖區北關街道、棗園街道物業管理專家顧問何志恒認為,新規的出臺,明確了懲處標準,契合普遍的公共利益,但要明確的是,懲處并非目的,僅是手段。禁止電動車“上樓”,需要先做好“樓下的事情”。

何志恒認為,讓電動車不“上樓”,首先要解決好電動車在樓下的集中存放和充電問題,“不僅要建適量的充電樁,充電設施更要實用安全。有關部門應深入調研,出臺小區簡捷高效電動車停車場地建設征求意見決策方法,有效決策將直接影響到群眾參與的積極性,關系著電動車治理的效果。”

“同時,物業應加大宣傳力度,增強業主的安全意識、法律意識,讓業主認識到電動車上樓帶來的安全隱患,認識到一旦發生火災,個人也將承擔相應的法律責任。”何志恒認為,物業服務企業作為住宅小區安全管理第一責任人,應履行好消防安全責任。作為服務業主的物業服務企業,應當按照《高層民用建筑消防安全管理規定》的相關要求,在小區內設置電動車集中存放和充電場所。根據小區業主實際需求量,加快推進具備充滿自動斷電功能的電動車智能充電設施建設。同時,還需配備必要的消防器材和火災自動報警裝置,不斷完善小區基礎配套設施,努力做到火災事故早發現、快處置。

何志恒說,總之,要想徹底斬斷電動車“上樓”亂象,不能指望新規出臺后,僅以高額罰款“單刀直入”,而是需要充分考慮居民、物業、社區、投資機構等各方訴求,逐漸打開問題死結,力爭讓“禁止電動車上樓”變為“不想讓電動車上樓”,將“禁止行為”變為“自覺行為”。

文/圖 西安報業全媒體記者 姚瑞丹




責任編輯:胡睿琳

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