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2021-08-30 14:57:06來源:廣州日報
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原標題:多家快遞公司宣布上調派費 9月1日起全網派費漲價1毛
每日奔忙在街頭巷尾的快遞小哥,將迎來 “漲薪”。截至目前,記者獲悉,9月1日起,中通、申通、圓通、韻達、百世和極兔全網派費將上調0.1元/票,用以“補貼”快遞員的收入。至此,市場占有率位于前列的中通、圓通、申通、百世、韻達和極兔六家快遞企業明確表示全網上調派費。按照快遞員人均每天派件200件計算,有望為快遞員每月增加約500元的收入。

值得注意的是,每日奔波的快遞小哥除了身體累,還有心累,稍有疏忽就要被扣錢。此外,差評、惡意投訴甚至懲罰扣款制度都成為外賣小哥難以走出“配送困局”的根源。

文/廣州日報全媒體記者 張露、文靜

快遞小哥將迎來數百元的“漲薪”

此次上漲末端派費由中通領頭,隨后圓通、申通、百世、韻達、極兔等快遞公司跟進。

為保障這一派費的上調能直接進入快遞員手中,中通方面規定上漲的派費將直發到派件業務員掌中通App,全國所有中通網點現有支付業務員的派費標準不得下降。申通快遞表示,對于上調派費的情況,嚴令網點必須嚴格貫徹落實政策,不打折扣地惠利到快遞員。極兔速遞總部將成立快遞員權益保障落實稽查小組,網內公布稽查舉報聯系方式,梳理快遞員考核項目及處罰金額標準,最終將快遞員的派費收入提高落到實處。

多家快遞公司表示,本次派費上調,是為響應七部門制定的《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》,落實國家郵政局關于做好快遞員權益保障工作的具體部署,切實維護保障廣大快遞員的合法權益。

記者從某快遞網點負責人處了解到,熟練的快遞員一天能派送約200單,新手一天大概派送100單,照此計算,這次派費上漲能給快遞員每月帶來300元到600元的額外收入。

后續快遞公司利潤壓力引關注

不送貨上門、不打電話通知……快遞服務質量一直飽受詬病。業內普遍認為,造成快遞末端服務差的原因之一是行業由來已久的價格戰。

上海交通委郵政快遞專委會副主任、快遞行業專家趙小敏表示,長期價格戰帶來惡性循環,使消費者和快遞員受損。“價格戰必然帶來快遞網點的波動,網點波動意味著快遞末端不穩定,直接反應就是快遞員收入下降,以及服務質量下降,最終失去用戶。”趙小敏說。

根據快遞公司公布的7月份數據顯示,快遞行業價格戰趨緩。

那么,快遞價格會不會跟著上漲?快遞服務質量會好起來嗎?目前這一輪派費上漲能夠直接提高加盟網點和快遞員的積極性,對于網絡穩定有至關重要的作用。趙小敏強調,這一輪派費上漲風向標意味更強,需要繼續關注,比如各家快遞公司中轉費會不會上調,面單價格會不會上漲,最終傳導到快遞價格會不會上漲。派費提升可能只是第一步,后續其他環節成本的提升,會給快遞公司帶來一定利潤壓力,而緩解這些壓力則有可能帶來快遞價格的提升。

有業內人士坦言,用戶所關心的快遞末端一系列問題不會一下子解決,目前來看0.1元的力度并不大。

市場關注1:

業務不熟的快遞員每月被罰一兩千元為常態

多家快遞公司上調派費,意在提高快遞員的收入,那目前快遞小哥的工作現狀如何呢?記者了解到,快遞小哥除了身體累,還有心累,稍有疏忽就要被扣錢。

“干得好的快遞小哥每月至少被罰款二三百元,業務不熟練的每月被罰個一兩千元屬于正常。”某加盟制快遞廣州金沙洲網點負責人黃先生透露,快遞員每天派送大概300件,一件賺1元。要是被投訴一單,最低被罰款50元,如果多次被客戶投訴,一單罰款200元~300元也是有可能的。

黃先生所管理網點有近120名員工,快遞小哥超50名,干得好的快遞員每月7000~8000元。他表示,只要客戶投訴,快遞小哥就得被罰款。被罰款的主要原因是客戶沒有簽收到,總部給其網點定的是每天晚上12點前簽收率要達98%,簽收率還細化到五個時間段,只要一個時間段沒達到,就要罰錢。

除了服務質量考核,讓快遞員頭疼的還有貨物賠償。如果被投訴,不但要賠款還要接受公司的罰款。

市場關注2:

差評、遲到扣罰制度成外賣小哥“困局”

一則“外賣員送餐超時砍傷訂餐者”的話題日前沖上網絡熱搜。據媒體報道,一位深圳消費者李先生8月9日在餓了么平臺點外賣,因送餐延誤詢問外賣員,外賣員卻未好好回應,隨后市民向外賣平臺反饋情況。李先生稱,跟平臺說完八九分鐘后,被這位送餐延遲的外賣員持刀砍傷,目前該外賣員已被警方刑事拘留。

餓了么回應記者表示,對于此事給李先生造成的傷害表示誠摯的歉意,愿意承擔李先生的治療費用等經濟損失,并盡力滿足李先生合理的索賠要求。對于平臺騎手送餐過程中的安全防范問題,平臺已經著手進行應急事件處理流程改造,提升對于消費者安全的保護和應急響應,餓了么相關人士表示,該案件正由警方處理,具體細節不方便透露。

外賣小哥為了完成訂單疲于奔命。有市民對記者反饋,最近聽到一些外賣小哥抱怨,單單遲到會被扣不少錢,不僅外賣小哥急,顧客也急。

行業觀察人士指出,差評、惡意投訴甚至懲罰扣款制度都成為外賣小哥難以走出“配送困局”的根源。不論是對平臺還是外賣配送員,都需要相關監管部門的監督監理,出臺系列行業規范準則,更好地引導平臺管理進一步規范化,從而使外賣騎手平臺規范制度更加完善。




責任編輯:胡睿琳

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